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城市物流：網絡建模與智能交通系統年終慶

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內容簡介: Eiichi Taniguchi,Russell G Thompson,Tadashi Yamada，Ron van Duin著的《城市物流--網絡建模與智能交通系統》共9章。第1章介紹與城市物流相關的基本概念，第2章闡述城市物流建模，第3章介紹基於智能交通系統的城市物流，第4章討論需求和供給模型，第5章介紹影響模型，第6 章討論車輛路徑規划，第7章介紹基於智能交通系統的車輛路徑規划，第8 章探討物流配送中心的定位，第9章展望城市物流的未來發展前景。 《城市物流--網絡建模與智能交通系統》可以作為物流管理和物流工程專業本科生和研究生的教材，也可以作為城市規划管理人員和從事物流工作的管理與科研人員的參考書。

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• 作者： （日）谷口榮一
• 出版社：電子工業出版社
• 出版日期：2011/12/01
• 語言：簡體中文

城市物流：網絡建模與智能交通系統年終慶

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內容來自YAHOO新聞

偏鄉公車隨招隨停 再增6線

交通部公路總局今年三月挑選北、中、南、東地區，共十二條偏鄉地區公車路線，試辦看見公車隨時招手就能搭乘的服務。公路總局監理組副組長梁郭國表示，目前試辦路線已增加到十七條，但還有安全性問題，決定試辦到年底再決定是否永久辦理。

公路總局表示，偏鄉地區公共運輸較不發達，且公路客運班次少、站距長，民眾通常要步行長距離才能搭乘公車，因此，今年三月協調客運業者挑選十二條適合路線、路段，試辦隨招公車半年，讓民眾隨時招手就能搭乘，不須在站牌等候公車，但仍需在站牌定點才能下車。

試辦至今台西客運七一三七斗六－梅林路線，幾乎沒有人隨地招手搭乘公車而停止試辦；並再增加桃園客運五○九○桃園－林班口、桃園客運五○九一中壢－林班口、台西客運七一○七虎尾－口湖、嘉義客運七二一七嘉義－蒜頭、嘉義客運七二二一北港－台西、屏東客運八二二一潮州－餉潭等六條路線。

梁郭國表示，許多民眾都覺得這項措施很貼心，但還是有安全性問題，像是擔心可能有民眾在轉彎處招手，公車就停在轉彎死角導致事故。雖然試辦至今沒有發生過任何事故，但還要試辦到年底，才能決定是否擴大並持續辦理。

公路總局指出，隨招公車看見公車就能上車搭乘，對於郊區或是偏遠地區乘客，可以節省步行及等待時間，尤其對於高齡及行動不便乘客更顯便利。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/偏鄉公車隨招隨停-再增6線-160000094.html

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